料到的效应，主要表现为：
(1)润滑性能下降，设备的磨损加大。1991年，瑞典在使用硫含量为0.00%的柴油时，发现燃料泵产生的烧
结和磨损甚至比普通柴油的磨损还要严重。日本也对不同硫含量的柴油作了台架试验，结果也确认了柴油润
滑性能下降的问题。其主要原因是在脱硫的同时把存在于油品中具有润滑性能的天然极性化合物也脱除了，南京油品调合，
从而导致润滑性能下降，设备的磨损加大。
(2)柴油安定性变差，油品色相恶化。当柴油的硫含量降到0.05%以下时，过氧化物的增加会加速胶状物和沉
淀物的生成，影响设备的正常运转，并导致排气恶化。其主要原因是由于原本存在于柴油中的天然化组分
在脱硫时也被脱除掉了。同时随着柴油中硫含量的降低，油品的颜色变深，给人以恶感。
其中主喷嘴1个：位子调合器的顶部正中心，铅直向上。副喷嘴2-4个，副喷嘴位的同于同一圆周上，均布。副喷嘴的
仰射角理论上喷角越大越好，但受到封头形状和喷嘴的自身的形状限制而局限在一般在55-65度间。喷嘴出口大小按泵
的流量、扬程、泵罐间距等确定，详细见有关的计算公式或向我公司技术部咨询。
优点：结构紧凑、安装方便
燃料油中的硫主要有两种存在形式：而不通常能与金属直接发生反应的硫化物称为―活性硫，
包括单质硫、和硫醇与金属直接发生反应的硫化物称为―非活性硫，油品调合价格多少钱，包括硫醚、二硫
化物、吩等。对于馏分而言，含硫烃类以硫醇、硫化物和单环吩为主，其主要来源
于催化裂化(简称FCC)。因此，要使符合低硫的指标必须对FCC原料进行预
处理或对FCC产品进行后处理。而柴油馏分中的含硫烃类有硫醇、硫化物、吩、苯并
吩和二苯并吩等，其中二苯并吩的4，6位存在时，油品调合生产厂家，由于的位阻作用而使脱硫非
常困难，而且随着石油馏分沸点的升高，含硫化合物的结构也越来越复杂。
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